Luxgen Neora抢先试乘

作者: 来源:D优生活 时间:2020-06-07 21:48:04 浏览(383)

动感造型即将成真


Neora圆润流畅的车身轮廓立刻带来动感的视觉效果,低斜且大幅向后方延伸的车顶与C柱线条,更有着几分四门Coupe般的紧凑线条,愈靠近车身愈能察觉到许多不同的设计细节,除了由前叶子板EV铭板、前低后高的车身腰线,再与窗框线条连成一气的明显车侧弧线之外,无论引擎盖、前保桿、尾灯组、后保桿,以及略为上翘的小鸭尾等,在在都点缀出年轻化的运动气息。据Luxgen表示年底亮相的全新房车作品,在造型方面仅会将目前因法规限制或成本考量下尚无法落实至量产车的部分进行修改,例如常出现于概念车款上的后视镜摄影机,将回归传统的玻璃镜面搭配Side View+车侧影像辅助系统;前卫的飞镖型头尾灯及LED头灯组也将取消,改採一般传统车型设计与卤素/HID头灯组搭配。此外,张力十足的涡轮扇叶式十幅铝圈由于尺码高达19吋,对行路舒适性影响过大且成本不低,量产车规格将下修为17吋配置。


Luxgen Neora抢先试乘圆润流畅的车身轮廓有着动感的视觉效果,低斜的C柱线条更有着几分四门Coupe般的紧凑线条。
科技内装先进贴心


简洁大方的内装设计同样令人眼睛一亮。驾驶介面由全数位设计的仪表搭配前方的智慧型HUD投头显示器构成,科技感十足;而在Luxgen的Think+整合系统搭配下,中控台上半部仅需9吋大面积萤幕与下方的各项功能控键便可搞定;而下半部的悬浮式设计则带有几分Volvo薄片式中控台的味道。因应Neora概念车的电动车身份,不仅设计了显眼的Regen+电子式煞车,排档也採用类似Jaguar的旋钮式设计。与外观相同,Neora概念车的内装设计大幅度落实在量产版本之上。包括9吋大面积中控台萤幕、连接智慧型手机3G上网功能与悬浮式设计的空调面板总成等,不过Regen+电子式煞车将不会出现,旋钮式电子排档预料也将回到传统立柱式排档设计;而炫目的数位仪表虽然也会被传统指针设计取代,但智慧型HUD投头显示器可望出现在高阶车型之上。此外,概念车上为强调环保气息所採用的大面积柚木饰板儘管质感优异,但由于所费不赀,确定不会出现在量产版本之上。进入后座体验空间表现,以178cm的乘员来说,极为宽裕的膝部空间表现令人惊喜,与紧凑的外观印象截然不同,只是为了营造流线的车身造型,低斜的C柱还是对后座头部空间造成影响,仅剩下不到一个拳头宽的高度,若是身高超过180cm的乘员更可能有触顶之虞。


Luxgen Neora抢先试乘简洁大方的内装设计令人眼睛一亮,可惜上半部的大面积柚木饰板在成本考量下确定取消。
底盘扎实韧性十足


概念车採用电力驱动,而未来的量产版本将配置以现行2.2L直四单元发展而来的1.8L/2.0L两具汽油涡轮增压引擎,1.8L车型最大马力预料可能约有150~160hp,搭配现行的五速手自排变速系统;而2.0L车型则为170~175hp上下,採用同样来自Aisin的六速手自排设定,动力表现令人期待。由于Neora概念车仅此一部,且当初製造时是以展示为主要用途,诸多机械结构设计不若量产车型般完善,在厂方希望确保概念车能「完璧归赵」的前提下,我们仅能「试乘」、无法「试驾」。不过在封闭场地内短暂的试乘体验中,十分成熟的悬吊设定倒是令我们印象深刻,即使概念车配上高达19吋的低扁平比轮胎,路感清晰之余并不会出现令人不适的颠簸跳动,仍保有一定的舒适度,转弯时的支撑性也非常好,相信未来量产版本在换上17吋圈胎设定后,于舒适度的表现将大为提升。在此次难得的近身接触后,概念车上的动感造型、宽敞空间、扎实底盘各方面都展现出Luxgen在造车工艺上的进步,未来的量产版本再搭配原有的Think+整合资讯系统与Eagle View+、Side View+等贴心的先进电子系统,可望在竞争最为激烈的国产中小型房车市场闯出一片天。


Luxgen Neora抢先试乘后座膝部空间出乎意料地宽敞,前座椅背上的显示幕则仅是概念设计。
Luxgen Neora抢先试乘显眼的Regen+电子式煞车与类似Jaguar的旋钮式排档设计应与量产版本无缘。
Luxgen Neora抢先试乘全景式设计的PDLC电子变色玻璃天窗使车室开阔度大增,但在成本考量下,出现于量产车型的机会极低。
Luxgen Neora抢先试乘悬浮式设计的空调面板总成带有几分Volvo薄片式中控台的味道。
Luxgen Neora抢先试乘概念车採用电力驱动,量产版本则会换上1.8L/2.0L涡轮增压汽油引擎。
Luxgen Neora抢先试乘飞镖型头尾灯、HID头灯组与19吋圈胎等配置均是因应概念车展示用途而来,不会出现在量产版本之上。
Luxgen Neora抢先试乘 

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